Quelques règles OGR de base

L’OCÉAN GLOBE RACE est ouverte aux voiliers monocoques océaniques  ‘approuvés’ de 47 à 66 pieds conçus avant 1988 avec le premier de la série mis à l’eau au plus tard en 1988. (La Classe Flyer fait exception jusqu’à 73 pieds).

Bateaux approuvés répertoriés ci-dessous : https://www.nautorswan.com/company/heritage/.

Les voiliers ci-dessous ont été approuvés sur demande :

• Nicholson 55
• Baltic 51
• Baltic 55
• Baltic 64
• Oyster 48
• Grand Soleil 52

Pour approbation, les voiliers doivent être dans une fourchette de 20% des paramètres clés par rapport à un Nautor Swan de longueur équivalente. Tous les yachts courent en IRC.

15 minutes de fonctionnement du moteur, en prise, par semaine.

Les propriétaires doivent soumettre un plan de refit complets et une expertise deux ans avant le départ de la course par un expert agréé. Les décisions concernant le déquillage sont laissées à l’expert pour chaque bateau. Les vérifications  incluent les boulons de quille, les éléments structurels, les planchers, safran, mèche et composants. Cadènes et pied de mât. Tous les yachts DOIVENT être équipés d’une crash box à l’avant. Il est recommandé qu’ils soient également équipés d’une cloison et une porte étanche immédiatement à l’avant du carré, ainsi qu’une seconde cloison étanche à l’avant du poste de barre. Après le refit, chaque participant doit présenter une expertise de la coque et du gréement provenant d’ experts agréés.

Les approbations d’autres designs seront prises en compte sur demande pour les yachts de production à déplacement de style similaire antérieurs à 1988.

Inscriptions limitées à 18 bateaux

Classes

CLASSE ADVENTURE (47 à 56 pieds) – 12 places

CLASSE SAYULA (56,1 à 66 pieds) – 8 places

CLASSE FLYER – 8 places

SUR DEMANDE

Voiliers inscrits à la Whitbread 1973, 1977 ou 1981, ou d’importance historique, et voiliers océaniques certifiés ‘approuvés’ de production et de formation à la voile, entre 55 et 68 pieds.

DEUX invitations spéciales dans toute classe peuvent être accordées.

Equipage Standard OGR

• Classe ADVENTURE : 7 équipiers mini
• Classe SAYULA : 8 équipiers mini

Le chef de bord, ou le second, ou un Yacht Master Ocean devra faire l’intégralité du parcours de la course, ou le bateau sera DNF (Did Not Finish).

Tous les participants doivent inclure à bord à chaque étape :

• Un Yacht Master Ocean
• Un Yacht Master
• Une femme
• Un équipier de moins de 24 ans
• Maximum 70% de changement d’équipage à l’escale
• Maximum 33% d’équipiers professionnels (Pros, payés, 24-70 ans)

Expérience

• Un membre d’équipage ayant 25 000 milles marins enregistrés DOIT toujours être à bord.
• Tous les membres d’équipage DOIVENT avoir parcouru au moins 2 500 milles marins avant l’embarquement, ou 1 500 milles « récents » sur le yacht inscrit, réduits à 1 000 milles sur le yacht inscrit si cela a été effectué dans les 6 mois précédant l’OGR.
• ÉPREUVE DE COURSE ! 50 % de l’équipage (y compris le Yacht Master Ocean et le Yacht Master) inscrit pour la première étape doit également effectuer un voyage en mer « approuvé » de 1 500 milles sans escale, tous ensemble, à bord du yacht inscrit, dans l’année suivant le début de la course.
• Tous les membres d’équipage doivent suivre une formation médicale/de survie agréée et se soumettre à un examen médical complet, y compris un TEST D’EFFORT.

Équipements APPROUVÉS

• STARLINK… avec restrictions
• Dessalinisateurs
• Réfrigération
• Instruments électroniques de navigation de base non connectés
• Fax météo HF autonome avec impression papier
• Radar de base sans GPS Radio marine HF SSB
• Appareils photo numériques et drones sans GPS
• Horloges électriques
• Enrouleur de voile d’avant
• Chaussettes de spinnaker

Équipements d’URGENCE incluent

• Un traceur de cartes GPS/système de localisation et de traçage AIS MOB avec écran étanche réservé à un usage d’urgence par l’équipage autorisé, transpondeur et alarme AIS, transpondeur et alarme radar, deux radeaux de sauvetage SOLAS (200 % de la capacité d’équipage)
• Documentation sur les procédures opérationnelles standard en cas de MOB, d’incendie, de démâtage, de perte de gouvernail, d’échouage, de blessure grave, de gréement de fortune et d’autres situations d’urgence (essais de gréement de fortune MOB et de gouvernail de secours requis)
• 10 minutes de fonctionnement du moteur et de rotation de l’hélice requises tous les lundis

Equipements INTERDITS

• Traceurs électroniques GPS
• Pilotes automatiques électriques Girouettes
• Utilisation de téléphones satellites (à des fins autres que la communication avec le contrôle de course)
• Transmissions radioamateurs
• Carbone ou autres matériaux high-tech utilisés dans les voiles, le gréement, les espars, etc.
• Enrouleurs Code 0, systèmes d’enroulement/de prise de ris amovibles et flexibles
• Pas plus de 9 voiles (sloop) ou 11 voiles (ketch) (pénalité de temps pour les voiles de remplacement supplémentaires)
• iPhone, iPad et ordinateurs (mais tous scellés à bord pour être utilisés par l’équipage uniquement dans les ports)
• Musique numérique (cassettes audio uniquement) Systèmes Wi-Fi et écouteurs
• Indicateur de cap VMG vers le point de route

Limite de temps

Au cours d’une étape, un participant ne peut solliciter une assistance extérieure et des pièces de rechange que lorsqu’il est à l’ancrage ou à quai, mais il ne peut remplacer aucun membre d’équipage sans l’accord de l’organisateur. Un participant doit atteindre le port au plus tard 48 heures après le redémarrage de l’étape suivante, sous peine de ne pas pouvoir continuer. Un arrêt minimum de trois jours est alors obligatoire, mais le chronomètre ne démarre qu’au coup de canon.

Editions futures

Après l’OGR 2023, il est prévu une édition tous les quatre ans.

Structure des voiliers

Classes ADVENTURE et SAYULA –  Voiliers de série approuvés 

Les propriétaires doivent soumettre des plans complets de remise en état et faire inspecter leur bateau par un expert agréé dans les deux ans précédant le départ de la course. Éléments à retirer et à recertifier : boulons de quille, puis éléments structurels et planchers vérifiés. Gouvernail, arbre et tous les composants. Cadènes et pied de mât. Tous les yachts DOIVENT être équipés d’une cloison étanche à l’avant. Il est recommandé que les yachts soient également équipés d’une cloison étanche principale et d’une porte étanche immédiatement à l’avant du salon, ainsi que d’une deuxième cloison étanche à l’avant du gouvernail. Après la remise en état, chaque participant doit soumettre un rapport d’inspection réalisé par des « experts agréés » pour la coque et le gréement.

CLASSE FLYER – Expertise : sur demande selon les et les spécifications

INSCRIPTION SUR INVITATION : Les demandes d’invitation pour participer à l’OGR 12 septembre 2024 seront limitées à 18 inscriptions, avec 2 invitations spéciales offertes à chaque classe (20 au total). Une LISTE D’ATTENTE sera établie lorsque les inscriptions seront complètes dans chaque classe.

Frais d’inscription anticipée : CLASSE ADVENTURE 27 000 €. CLASSE SAYULA 40 000 €. CLASSE FLYER 50 000 €.

Supplément sponsor – pour les yachts bénéficiant d’un sponsoring : CLASSE ADVENTURE 25 000 €, CLASSE SAYULA 40 000 €, CLASSE FLYER 50 000 €.

Paiement

Frais d’inscription non remboursables de 25 % payables lors de la demande d’invitation à participer à la compétition. Calendrier des paiements indiqué dans le règlement officiel de la course. Il n’y a PAS de prix en argent.