- Le voilier Outlaw se déroute vers Dakar après avoir secouru un marin échoué.
- Grosse embardée à bord de STERNA entraînant la rupture du tangon.
- Godspeed hors de la première étape, mais toujours dans l’OGR et considéré comme un finisseur officiel.
- Brûlure douloureuse après que la drisse de Galiana WithSecure ait glissé du winch.
À 12h09 UTC, Outlaw AU (08) / Capitaine Campbell Mackie, a contacté le PC course de la McIntyre Ocean Globe pour signaler qu’ils avaient rencontré un homme seul à la dérive dans une pirogue de 20 pieds, à 90 nm au large de Dakar.
Le marin en détresse, qui ne parle ni anglais ni français, n’avait pas d’eau, un peu de carburant dans 2 petites canettes, pas d’équipement de pêche et aucune radio visible. Campbell a fourni de la nourriture et de l’eau et a pris le marin en remorque, le laissant dans sa pirogue et avançant au mieux à une vitesse de 5 nœuds vers Dakar par un faible vent.
L’OGR a déclenché un Code Orange et a contacté le MRCC de Sénégal/Dakar, le JRCC Maritime et la Garde côtière sénégalaise pour demander une évacuation immédiate.
Le voilier australien, un Baltic de 55 pieds avec 11 membres d’équipage à bord, est attendu à Dakar demain matin (mercredi 27).
Campbell envisage de prendre le marin à bord à la tombée de la nuit s’il le juge approprié, mais il est réticent à mettre son équipage en danger, d’autant plus qu’il est étrange que le canot n’ait aucun équipement de pêche et aucune raison d’être en haute mer. Le marin a indiqué qu’il dérivait depuis environ cinq jours sans nourriture ni eau, mais il semblait en bonne santé.
L’OGR a conseillé à OUTLAW de lancer des appels Pan Pan toutes les heures. Suite à cela, à 14h50 UTC, un pétrolier de 220m, le ‘ChemTrans Sea’, est venu à proximité d’Outlaw à une distance de 1,26 nm. Le ChemTrans Sea a ensuite contacté le MRCC de Sénégal/Dakar qui a demandé qu’ils restent en stand-by. Cependant, ils semblent ne pas avoir la capacité de prendre le marin à bord. Ils disposent de deux canots de sauvetage et d’essence, mais pour l’instant, ils ne sont pas prêts à fournir du carburant. Si le canot est alimenté, Campbell prévoit de le remorquer à quelques miles de Dakar et de le laisser motoriser jusqu’à la côte.
Il y a une réelle préoccupation concernant la piraterie dans cette région, et l’équipage d’Outlaw a signalé que le Chem Trans Sea avait “mis en place et rendu visibles leurs protocoles anti-piraterie”. Ils n’ont pas été autorisés à s’approcher davantage. Ils ont demandé à Outlaw s’ils avaient repéré d’autres navires ou bateaux dans les environs. Campbell a exprimé sa déception face au refus du pétrolier de secourir le marin à la dérive.
Pour des raisons de sécurité, les positions du traceur satellite 24h de l’OGR ont été masquées pour Outlaw.
Le MRCC Dakar est régulièrement mis à jour par l’OGR sur cette situation en évolution.
Équipe STERNA SA (42):
Pendant ce temps, le voilier sud-africain Sterna SA (42) / All Spice Yachting a connu sa première grosse embardée sous spinnaker, restant couché pendant sept longues minutes ! Melissa Du Toit, seconde du Swan 53, a rapporté lors de leur appel satellite hebdomadaire qu’ils étaient si impatients de bouger après plusieurs jours sans vent que, surfant sous des vents du Nord/Nord-Est soufflant entre 25 et 30 nœuds avec des vagues de 3-4 mètres, ils ont subi une embardée spectaculaire.
Leur spinnaker s’est rempli d’eau, ce qui a rendu difficile leur redressement. Résultat : leur tangon est désormais cassé en deux. Melissa était soulagée d’annoncer que tout le monde à bord était sain et sauf. Ils naviguent maintenant avec deux ris dans leur grand-voile et un génois entier à la place de leur S4. Tout le reste à bord va bien! Concernant leurs compétences en navigation à l’estime, Melissa a déclaré : “Eh bien, nous savons où nous ne sommes pas!”
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Équipe GODSPEED USA (01) :
Après réflexion, le PC course de l’OGR a décidé que le bateau Godspeed USA (01) ne serait pas pris en compte dans le classement officiel de la première étape de la course, mais resterait un concurrent à part entière et serait considéré comme un finisseur officiel de la première étape lors de leur arrivée au Cap.
L’équipage de Godspeed a dû se dérouter vers Cascais, au Portugal, la semaine dernière pour réparer une fissure de six pouces sur leur bôme. Après une escale de trois jours, ils sont repartis samedi et sont désormais de retour en course, déterminés à rattraper le peloton. Le règlement de course interdit toute assistance extérieure.
Équipe GALIANA WithSecure FI (06):
Tapio Lehtinen, skipper à bord du Galiana WithSecure FI (06), a également profité de son appel satellite hebdomadaire pour alerter sur les dangers liés à la manipulation des drisses de spinnaker. Un membre de l’équipage va prendre quelques jours de repos après qu’une drisse ait glissé du winch, provoquant une sévère brûlure par corde. Il n’y a pas eu d’autres dégâts, mais cela nous a rappelé à quel point les accidents peuvent survenir facilement, même par mer calme.
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