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Le LEADER de la MCINTYRE OCEAN GLOBE, “TRANSLATED 9”, RETOURNE AUX ÎLES MALOUINES AVEC UNE COQUE ENDOMMAGÉE

Le Swan 65 Translated 9 se déroute vers les îles Malouines. Crédit : JJ / OGR2023

À 22:15 UTC le 8 février, le capitaine Marco Trombetti, du yacht italien “Translated 9” (ITL 09), actuellement en tête de la course IRC de la MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE, a contacté le contrôle de la course pour signaler un dommage sur la coque du Swan 65. Deux fissures se sont développées dans les sections arrière de l’ancien yacht de la Whitbread, précédemment connu sous le nom d’ADC Accutrac.

L’une des fissures est apparue près de l’aileron de safran, et le bateau prend l’eau, mais la situation reste gérable pour le moment. L’intention était alors de continuer jusqu’au Yacht Club Punta del Este en Uruguay.

Ecoutez le reportage de Marco Translated 9 hull damage situation cliquez ci-dessous

L’OGR a autorisé des appels satellites ouverts avec les ingénieurs de “Translated 9” en Italie pendant la nuit pour discuter de la situation et de la meilleure manière de procéder. Peu après le premier contact, la décision a été prise de déclarer un code orange, et les centres de coordination de sauvetage maritime concernés ont été informés et surveillent la situation. Le capitaine n’a demandé aucune assistance. Deux vidéos montrant les dommages ont été envoyées à l’OGR et transmises aux ingénieurs de l’équipe à terre pour inspection.

Après une évaluation minutieuse des dommages, le capitaine a décidé de se mettre à l’abri aux îles Malouines, mais aucune décision n’a encore été prise concernant la nécessité d’une assistance externe pour les réparations à bord. Aucune décision n’a été prise quant au mouillage ou port prévu. Si une assistance externe s’avère nécessaire, “Translated 9” sera retiré du classement OGR pour la troisième étape de la course.

OGR2023 – Translated 9 Reported – Détails de l’avarie de coque le 09/02/24

“Translated 9” participe actuellement à l’Ocean Globe Race, un tour du monde à la voile à l’ancienne de huit mois. Le voilier, accompagné de 12 autres yachts, a quitté Auckland le 14 janvier à destination de Punta del Este, où il est prévu d’arriver entre les 13 et 14 février.

Ils naviguent actuellement à 8,7 nœuds avec des vents de 10 à 12 nœuds du nord-ouest, et des vents favorables sont prévus pour le voyage vers les îles Falkland. D’autres mises à jour seront publiées bientôt.

Att : MRCC Argentine, MRCC Buenos Aires, UKMRCC,

SITREP : 01 9 septembre 2024, 01:00 UTC – Code Orange

BATEAU : TRANSLATED 9 – Yacht de 65 pieds, 10 personnes à bord – PARTICIPANT à l’Ocean Globe Race. CAPITAINE : SIMON CURWEN

RÉFÉRENCE : LIVRE DE SÉCURITÉ OGR (ci-joint)

CODE ORANGE : AUCUNE ASSISTANCE NÉCESSAIRE.

Position à 00:01 UTC le 9 février : 48°56.59’S 60°9.65’O

Position LIVE et mises à jour horaires sur le tracker satellite OGR ici…..

GPS du navire : SOG 8,5 nœuds, COG 26°T

Météo actuelle : Vent W 15K avec rafales à 30K, mer 1,5 m

SITUATION : ENTRÉE D’EAU À TRAVERS DEUX FISSURES DANS LA COQUE, UNE MINEURE ET L’AUTRE POTENTIELLEMENT GRAVE.

“Translated 9” a contacté l’équipe OGR à 22:15 UTC pour signaler deux fissures dans la coque, dans la sections arrière. L’une est gérable, l’autre, située à côté du l’aileron de safran dans la cabine arrière, est préoccupante. Le stratifié de la coque est déchiré et fléchit. Le capitaine prévoit d’éviter le mauvais temps si possible et se dirige actuellement vers Punta del Este, Uruguay. Il a été suggéré qu’une tension supplémentaire sur la coque pourrait agrandir la fissure, ce qui pourrait empêcher de stopper l’entrée d’eau et risquer de faire couler le bateau. Une réparation temporaire est actuellement tentée. L’équipage gère l’entrée d’eau pour le moment. Aucune assistance n’est nécessaire et le capitaine a le contrôle de la situation.

Les communications par satellite sont bonnes, et tout l’équipement de sécurité est opérationnel. L’équipage a envoyé une vidéo des dommages à l’OGR CONTROL et aux ingénieurs à terre pour obtenir des conseils. L’OGR fournira des prévisions météorologiques et des conseils de routage pour minimiser les impacts.

L’équipe OGR reste prête à intervenir et informera le MRCC en cas de changement de situation.

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